中经联播讯 11月21日,徐州地铁4号线一期工程又迎来了新的里程碑。随着盾构刀盘的缓缓转动,泰山路站~嘉和路站区间“昆彭3号”盾构机顺利始发,这也标志着徐州地铁4号线这条“换乘王”,按下了盾构掘进的“快捷键”。
徐州地铁4号线一期线路全长26.2公里,共设站19座,跨徐州铜山区、泉山区、云龙区、鼓楼区等多个区,与1、2、3号线、规划中的5、6号、7号线及远景S3线都有地铁站换乘,换乘站多达8座,使其成为成为名副其实的“换乘王”。
中铁二十局集团有限公司承建的泰嘉区间左线全长844米,右线全长878米,区间由西向东依次穿越全断面岩层、半岩半土的上软下硬地层、全断面黏土层以及大量地面建筑,地质条件复杂,施工技术要求高。
针对盾构施工的难点和特点,中铁二十局集团有限公司徐州地铁4号线的建设者们经多方比较,选用了针对徐州特殊地层性能先进、适应性强的盾构机,并配备了完善的配套设备。在人员方面,组建了经验丰富、技术过硬的施工队伍,并对人员进行了严格的培训和考核。在施工组织方面,制定了详细的施工方案和进度计划,并实时监控施工过程中的各项参数,确保施工质量和安全。
在中铁二十局集团有限公司“价值创造”的精神指引下,项目管理团队对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证,邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实,为盾构顺利始发掘进提供了有利的技术保障,确保了现场施工安全。项目部通过引入智能化监控系统,实时监测盾构机械的运行状态,不仅增加了施工的安全性,还提高了施工效率。此外,还采用了环保材料和绿色施工方法,减少了施工对环境的影响。
据了解,徐州地铁4号线一期工程,是目前已开工项目中投资规模最大、在建里程最长的线路,是一条支撑徐州市空间结构发展的西南东北轴向线路,也是一条服务沿线重要功能区的骨干线路,建成后将在徐州轨道交通网络中发挥重要作用。(汪飞宏)